đường sắt đô thị

Sau nhiều thời gian thương thảo không đạt kết quả, lãnh đạo UBND TP.HCM đã thống nhất chấm dứt hợp đồng với Tư vấn IC.

Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) rút kinh nghiệm trong việc chậm báo cáo thuê tư vấn thẩm tra dự án đường sắt đô thị số 5 TP Hà Nội có mức đầu tư khoảng 65.000 tỷ đồng.

Đoàn tàu thứ hai của metro Bến Thành- Suối Tiên vừa được hạ tải từ xe siêu trường xuống đường ray depot Long Bình, TP Thủ Đức, TPHCM.

Lúc 6h sáng 10/5, tàu hàng Kaisa vận chuyển 6 toa tàu metro số 1 cập cảng Khánh Hội (Q.4, TP.HCM).

Dự kiến sáng 10/5, hai đoàn tàu tiếp theo của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) sẽ chính thức cập cảng Khánh Hội, TP.HCM.

Tuyến đường sắt đô thị (ĐSĐT) Tokyo - Tshukoba có nguồn vốn “chuyển đổi đất” từ 18 dự án dọc tuyến. Giá đất tăng từ 1 USD/m2 lên 5.000 USD/m2 sau khi có đường sắt.

Các điều kiện kỹ thuật của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã đảm bảo để vận hành, tuy nhiên hồ sơ, thủ tục nghiệm thu còn phụ thuộc vào kiểm tra, đánh giá kết quả thực hiện của bên tư vấn.

Trong tháng 4 này tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông sẽ được bàn giao và vận hành thương mại.

Robot TBM thứ hai với tên gọi “táo bạo” đã chính thức hoàn thành công tác lắp đặt và bắt đầu bước vào giai đoạn thí nghiệm nghiệm thu tại công trường đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội.

Chủ đầu tư dự án metro số 1 kiến nghị thuê tư vấn độc lập kiểm định chất lượng toàn bộ các gối cầu đã lắp đặt và các đoạn bị hư hỏng.

Ngoài kiểm tra hiện trường các hạng mục thi công dự án metro số 1, Hội đồng Kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu sẽ nghe chủ đầu tư báo cáo sự cố rơi gối cầu tại gói CP2.
 

Chủ đầu tư dự án metro số 1 sẽ tiến hành thu hồi toàn bộ số tiền đã thanh toán cho Sumitumo- Cienco6 đối với hạng mục gối cao su và lao lắp dầm.

Chủ đầu tư cùng các đơn vị liên quan vừa phát hiện thêm 4 gối cao su trên gói thầu CP2 của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) xê dịch khỏi vị trí đá kê gối.

Dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông được bàn giao chính thức cho Hà Nội vào đầu tháng 5. Sau đó, Hà Nội sẽ đưa vào khai thác thương mại.

Nếu bỏ không xây dựng ga C9 của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo, lượng hành khách dự báo sử dụng đường sắt đô thị sẽ sụt giảm khoảng 95%.

TP Hà Nội kiến nghị Thủ tướng chấp thuận vị trí nhà ga C9 tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Nam Thăng Long- Trần Hưng Đạo) theo đúng dự án đầu tư và quy hoạch giao thông đã được phê duyệt.

Vướng mắc xác định giá trị vốn ODA cấp phát còn lại của dự án metro số 1 đã ảnh hưởng đến công tác giải ngân kế hoạch vốn nhiều tỷ đồng trong năm 2020 và 2021.

Sáng nay (19/3), Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn đã đi kiểm tra toàn tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông trước khi tiếp nhận, bàn giao dự án này về Hà Nội khai thác.

Đại diện Bộ GTVT cho biết, hiện nay vướng mắc nhất ở dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông là giấy tờ thủ tục đảm bảo an toàn chạy tàu.

Hà Nội sẽ nghiên cứu phương án bỏ ga ngầm C9, từ ga ngầm C8 sẽ đến thẳng ga ngầm C10 của dự án tuyến đường sắt đô thị số 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.