xăng sinh học

Ở Philippines, các phương tiện giao thông là ô tô, xe máy bắt buộc phải sử dụng xăng E10. Vậy, mối lo động cơ ô tô, xe máy đời cũ không tương thích với loại xăng sinh học được xử lý như thế nào?

Với chính sách bắt buộc pha trộn ethanol, Ấn Độ - quốc gia đông dân nhất thế giới, đã hoàn thành chuyển đổi từ xăng sinh học E5 sang xăng E20 chỉ trong 8 năm.

Theo kết quả nghiên cứu, có thể thấy xăng E10 phù hợp với hầu hết phương tiện đang lưu hành, tuy nhiên có thể có ảnh hưởng nhất định tới phương tiện thế hệ cũ, sử dụng chế hòa khí.

Việc sử dụng xăng sinh học không chỉ góp phần bảo đảm an ninh năng lượng, bảo vệ môi trường mà còn giúp nông dân tránh cảnh phải bán hàng triệu tấn sắn khô sang Trung Quốc với giá bấp bênh.

Xăng E10 phù hợp với đa số phương tiện đang lưu hành, tuy nhiên có thể có ảnh hưởng nhất định tới xe thế hệ cũ, sử dụng chế hòa khí.

Bộ Công Thương đề xuất lộ trình bán xăng E10 trên phạm vi toàn quốc từ 1/1/2026 và bán xăng E15 từ 1/1/2031. Bộ Công Thương nói nhiều hãng xe lớn và các tổ chức kỹ thuật đã khẳng định xăng sinh học E5, E10 không gây hại cho động cơ.

Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo Thông tư về lộ trình áp dụng tỉ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống.

Dù giá rẻ hơn xăng RON 95 truyền thống nhưng lượng tiêu thụ xăng sinh học E10 (xăng E10) tại một cây xăng là rất thấp. Sau 1 tuần mở bán diện rộng, người dân còn băn khoăn về độ bền động cơ sau khi đổ loại xăng này.

“Chính sách của công ty là sử dụng xăng E5 từ nhiều năm nay và bắt đầu chuyển sang dùng xăng E10 trong hai ngày qua”, đại diện một DN vận tải cho biết.

Nhiều người e ngại xe đổ xăng E10 sẽ ảnh hưởng đến độ bền động cơ, song trong tên sản phẩm xăng, ký hiệu La Mã mới quyết định loại xăng đó có phù hợp với động cơ xe hay không.

Xăng sinh học E10 (xăng 10) bắt đầu được bán thí điểm tại một số cây xăng ở TPHCM. Chuyên gia cho rằng, loại xăng này có những điểm cần lưu tâm trong bảo quản cũng như sử dụng phương tiện.

Người dân không cần biết nhiên liệu có thân thiện môi trường hay không mà chỉ quan tâm đến độ bền của phương tiện sau khi đổ xăng. Đó là lý do nhiều người không chủ động đổ xăng sinh học E10.

Nghiên cứu mới đây của Đại học Bách khoa Hà Nội cho thấy, ô tô sử dụng xăng E10 giúp giảm đáng kể lượng khí HC và CO so với xăng E5 hay A95 thông thường. Tuy vậy, xăng E10 có thể khiến động cơ yếu hơn so với xăng E5.

Nhiều diễn đàn mạng xã hội đang chia sẻ thông tin, kể từ ngày 1/1/2026, thị trường sẽ chỉ còn sản xuất và lưu thông xăng E10 với nhiều băn khoăn về tính xác thực. Không ít chủ xe ô tô lo lắng về điều này.

Xăng E10 giúp các phương tiện có thể giảm đáng kể lượng khí thải nhà kính so với xăng khoáng truyền thống. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn đưa ra những khuyến cáo khi sử dụng loại xăng sinh học này.

Từ ngày 01/8/2025, PVOIL thí điểm bán xăng sinh học E10 RON95 tại các cửa hàng xăng dầu trên địa bàn Hà Nội, Hải Phòng. Sau đó, nâng cấp, chuyển đổi và phát triển điểm bán xăng E10; sẵn sàng thực hiện lộ trình sử dụng xăng E10 từ ngày 01/01/2026.

Bộ trưởng Công Thương Nguyễn Hồng Diên đề nghị, bắt đầu từ tháng này sẽ mở chiến dịch truyền thông để toàn xã hội nhận thức và ủng hộ cho quá trình chuyển đổi việc sử dụng xăng E10 (bắt đầu triển khai từ 01/01/2026).

Đây là thông tin được đưa ra tại Hội nghị sơ kết 6 tháng về tình hình cung ứng xăng dầu cho thị trường và phương hướng, nhiệm vụ 6 tháng cuối năm 2025 do Bộ Công Thương tổ chức sáng 25/6.

Để nhu cầu nhập khẩu Ethanol từ Mỹ tăng gấp 10 lần hiện nay, lên khoảng 1 triệu tấn (tương đương 1 tỷ USD), Hiệp hội Nhiên liệu sinh học Việt Nam đề xuất Chính phủ nhanh chóng triển khai chương trình xăng sinh học E10 toàn phần.