giao thông xanh

Trên thế giới, tốc độ phát triển xe điện như vũ bão, còn ở Việt Nam thì phương tiện giao thông này vẫn bị kỳ thị. Theo đó, xe điện xuống nhiều hầm chung cư không có trạm sạc, vào bãi đậu liền bị mời ra ngoài vì e ngại an toàn.

Nếu mỗi chiếc xe hơi lưu thông trên đường được ví như một trạm phát thải di động, thì Việt Nam đang có gần 6,5 triệu trạm phát thải, là tác nhân chính gây ô nhiễm không khí hiện nay.

Theo chuyên gia, Việt Nam đầu tư cho phát triển giao thông xanh, đường sắt đô thị, triển khai dự án xây dựng tàu điện ngầm tại TPHCM hoàn toàn phù hợp để thực hiện mục tiêu đưa phát thải ròng về 0 vào năm 2050.

Với 8.000 đồng/km, giá cước của Let’s Go Taxi chỉ bằng một nửa so với giá cước taxi thông thường, tương đương giá cước 'xe ôm', thậm chí còn rẻ hơn nếu đi từ 2-4 người - CEO của hãng taxi điện mini tại Phú Yên chia sẻ.

Để phát triển giao thông xanh, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu rà soát cơ chế, chính sách ưu đãi, hỗ trợ đối với hoạt động sản xuất, nhập khẩu, khuyến khích người dùng, hỗ trợ đầu tư trạm sạc điện...

“Sống xanh” ngày nay không chỉ còn là xu hướng mà đang từng bước trở thành mục tiêu và tiêu chí quan trọng ảnh hưởng đến hành vi cuộc sống hiện đại của đại đa số người dân.

Ông lớn xe điện Trung Quốc BYD ồ ạt mở rộng sản xuất cũng như bán hàng tại nhiều quốc gia. Thái Lan đã ngấm những tác động tiêu cực đầu tiên khi nền sản xuất nội địa phải đối mặt với đối thủ giá rẻ.

Đó là ý kiến của chuyên gia Hoàng Dương Tùng, Chủ tịch Mạng lưới không khí sạch Việt Nam về việc Hà Nội dự kiến chi 43.000 tỷ đồng đầu tư xe buýt xanh, thân thiện với môi trường hơn.

"Hiện có khoảng 2,4 triệu xe ô tô, gần như toàn bộ chạy bằng xăng. Vào năm 2050, chỉ có xe điện lưu thông trên đường với số lượng ô tô dự kiến 9,6-10,5 triệu xe", một báo cáo ước lượng.

Xóa bỏ những lo ngại về khoảng cách, các “vùng xanh di động” của Vinhomes Grand Park (TP. Thủ Đức) mang đến cho cư dân sự tiện lợi với đa dạng lựa chọn, từ VinBus tới taxi Xanh SM và hệ thống hạ tầng phụ trợ cho việc sử dụng xe điện VinFast.

Toyota vừa dính bê bối gian lận thử nghiệm an toàn và khí thải nhưng nhiều "ông lớn" ô tô khác cũng không khá hơn. Con số lượng khí thải ô tô (carbon dioxide) trên thực tế được phát hiện khác xa so với con số mà các hãng xe tự công bố.

Nếu các trạm sạc chịu giá điện cao sẽ tác động tới chính sách phát triển xe điện do làm tăng chi phí sạc điện. Còn nếu giá điện thấp thì dẫn tới việc tăng giá điện cho các nhóm khách hàng khác. Bộ Công Thương chọn phương án nào?

Xe hybrid có lượng phát thải CO2 thấp hơn hẳn xe động cơ đốt trong nhưng dường như bị các nhà hoạch định chính sách "bỏ quên". Đến nay, loại "xe xanh" này vẫn không nhận được ưu đãi nào về thuế, phí nên giá còn cao.

Công ty Cổ phần Di chuyển Xanh và Thông minh (GSM) vừa công bố chính sách hỗ trợ đối tác tài xế vay mua ô tô điện VinFast trả góp qua ngân hàng bằng việc cam kết duy trì mức chia sẻ doanh thu lên tới 80% trong 3 năm đầu tiên.

EBoost - một startup tiên phong cung cấp giải pháp sạc thông minh dành cho tất cả các thương hiệu xe điện vừa tiếp tục được “rót vốn” từ 3 quỹ đầu tư lớn, hứa hẹn góp phần thúc đẩy quá trình phát triển giao thông xanh tại Việt Nam.

VinFast phát động chiến dịch “Mãnh liệt Tinh thần Việt Nam” lần 2 nhằm tri ân khách hàng cũ đã ủng hộ hãng, đồng thời hỗ trợ hàng triệu gia đình Việt sở hữu ô tô điện chất lượng cao thông qua các chính sách ưu đãi đặc biệt.

Các hãng hàng không cần nhấn mạnh tầm quan trọng của việc giảm thiểu vết carbon và thực hiện các hoạt động thân thiện với môi trường, thực hiện các chương trình bù trừ carbon, giảm phát thải khí nhà kính.

200 xe điện loại 5-14 chỗ chở khách tham quan, du lịch khu nội đô TP.HCM gồm các quận 1, 4, 5 và 6 sẽ được thí điểm trong hai năm, bắt đầu từ quý 1 năm nay.

Mặc dù việc sản xuất pin khiến xe điện phải gánh chịu các khoản phí môi trường ban đầu nhưng trong suốt vòng đời, xe điện đã cắt giảm đáng kể lượng khí thải CO2 ra môi trường.